海南中线高速公路屯昌至琼中段项目是海南“十二五”期间重点交通建设项目，该路段起于屯昌县城以西的加丁水库附近，与正在建设中的海口至屯昌高速公路相接，跨越高朗河、木色湖、大边河，终点在琼中县城附近，与规划中的琼中至三亚高速公路连接。
项目建设方海南中交高速公路投资建设有限公司副总经理、总工程师周长军介绍，隧道、桥梁、涵洞是屯琼高速今年的三大重点施工项目。该项目全程有2座隧道，分别为辛平隧道和加章隧道。南海网记者7日下午在位于琼中县湾岭镇加章村委会(k101+892)的加章隧道的施工现场看到，左右两个涵洞均已具备进洞施工条件，其中，左边涵洞已开始进场施工。该标段项目总工程师岳永青介绍说，两边涵洞采取光面爆破、预裂爆破两种爆破形式。
据了解，屯琼高速公路也是海南“田”字形高速公路路网主骨架的重要组成部分，全长约46公里，概算造价约34亿元，计划建设工期为3年，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设。其中，屯昌县境内(K72.32-K97.23)24.9公里，琼中县境内 (K97.38-K118.59)21.1公里，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，沿途建21座大桥，13座中桥，3座分离式立交，2座隧道 (长度均小于500米)，互通立交4处，设计速度100公里/小时。
今年年初，省交通投资控股有限公司与中国交通建设股份有限公司正式签订合同，授权中国交通建设股份有限公司融资34亿元建设海南中线高速公路项目，这是海南首次采用规范的BT融资模式建设高速公路。BT模式即“建设———移交”模式，是政府利用社会资金开展基础非经营性设施建设项目的一种规范有效的项目融资新模式。
海南屯琼高速完成近5亿元投资 2隧道明年5月贯通
位于琼中湾岭镇加章村委会的加章隧道是屯琼高速的两座隧道之一，目前已经进场施工。
桥梁是屯昌至琼中高速公路今年施工的重点之一，图为用于桥梁上的钢筋架构已经架好。
南海网琼中8月7日消息(南海网记者 李晓梅)于今年5月底开建的海南屯昌至琼中高速公路至今已完成近5亿元投资，路基清表工作已完成，涵洞、桥梁工程建设过半。作为今年施工的重点项目之一，两座隧道工程计划明年5月贯通。根据计划，屯琼高速今年底将完成10亿投资。这是南海网记者8月7日从屯琼高速公路项目部获悉的。
海南中线高速公路屯昌至琼中段项目是海南“十二五”期间重点交通建设项目，该路段起于屯昌县城以西的加丁水库附近，与正在建设中的海口至屯昌高速公路相接，跨越高朗河、木色湖、大边河，终点在琼中县城附近，与规划中的琼中至三亚高速公路连接。
项目建设方海南中交高速公路投资建设有限公司副总经理、总工程师周长军介绍，隧道、桥梁、涵洞是屯琼高速今年的三大重点施工项目。该项目全程有2座隧道，分别为辛平隧道和加章隧道。南海网记者7日下午在位于琼中县湾岭镇加章村委会(k101+892)的加章隧道的施工现场看到，左右两个涵洞均已具备进洞施工条件，其中，左边涵洞已开始进场施工。该标段项目总工程师岳永青介绍说，两边涵洞采取光面爆破、预裂爆破两种爆破形式。
据了解，屯琼高速公路也是海南“田”字形高速公路路网主骨架的重要组成部分，全长约46公里，概算造价约34亿元，计划建设工期为3年，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设。其中，屯昌县境内(K72.32-K97.23)24.9公里，琼中县境内 (K97.38-K118.59)21.1公里，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，沿途建21座大桥，13座中桥，3座分离式立交，2座隧道 (长度均小于500米)，互通立交4处，设计速度100公里/小时。
今年年初，省交通投资控股有限公司与中国交通建设股份有限公司正式签订合同，授权中国交通建设股份有限公司融资34亿元建设海南中线高速公路项目，这是海南首次采用规范的BT融资模式建设高速公路。BT模式即“建设———移交”模式，是政府利用社会资金开展基础非经营性设施建设项目的一种规范有效的项目融资新模式。